iv型储氢瓶

在储氢瓶的技术及研发方面，我国与---相比仍然存在一定的差距，随着我国对氢能源的重视，差距正在逐渐缩小。国内四型瓶70mpa塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶研发滞后。

国外乘用车已经开始使用更轻、成本---、储氢密度更高的的iv型瓶，而我国的iv型还处于研发阶段，成熟产品只有35mpa和70mpa三型瓶，三型瓶是我国发展的重点，其中35mpa储氢瓶已被广泛应用于氢燃料电池车，70mpa刚开始推广。国外技术较为成熟，车用储氢瓶以iv型瓶为主。

储氢瓶和管路等应安装牢固，紧固带与储氢瓶之间应有缓冲保护垫，以防行车时发生位移和损坏。储氢瓶按照标称工作压力充满氢气时，固定在储氢瓶上的零件是应能承受车辆加速或制动时的冲击而不发生松动现象。有可能发生损坏的部位，采取覆盖物加以保护，储氢瓶紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩应符合设计要求。储氢瓶安装紧固后，在上、下、前、后、左、右六个方向上应能承受8g的冲击力，---储氢瓶与固定座不损坏，相对位移不超过13mm，同时满足气密性要求；

燃料电池是一种将化学能转化为电能的装置，其特点是、供电能力强、无噪声。纯燃料电池动力系统由于功率响应速率较慢、无法存储电能等原因，无法单独满足车辆行驶要求，一般与蓄电池组成混合动力为车辆提供动力。

在众多的燃料电池中，质子交换膜燃料电池具有温度适中，启动速度快，比能量---特点是燃料电池汽车合理解决方案。

质子交换膜燃料电池主要通过电化学反应，将储存在氢氧燃料中的电化学转化为电能，驱动车辆行驶，是未来清洁能源汽车发展的重要趋势

高压储氢容器内衬的基本要求是抗氢渗能力强，且具备---的延展性。一般金属的密度较大，考虑到成本、降低容器的自重和防止氢气渗透等多方面原因，金属内衬多采用铝合金，典型牌号如6061。根据美国dot-cffc标准，内衬材料主要有如下规定：必须为无缝柱体，铝合金6061制造，回火条件t6 ；可以由冷挤压或热挤压和冷拉制成，也可以由挤压管道和冲模的或者旋转的封头制成；测试前，所有的铝合金6061柱体必须进行固溶热处理和老化热处理，且必须用统一性能的材料制造内衬；内衬外表面必须防止不同的材料（铝和碳纤维）接触导致的电化学腐蚀。